车联网时代:十问轱辘之路_3

2019-06-22 14:09

  进入科技高速发展的时代,互联网早已经成为我们智能生活中不可分割的一部分,由此延伸而来的物联网也正在领跑新技术领域,而车联网作为物联网的一部分,已经成为智能城市的一个标志。

  车联网是通过移动互联网,进行汽车的信息收集与共享,通过信息的处理,实现车与路、车与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的沟通,实现车辆与网络互通的移动通信系统,实现真正的智能、安全驾驶。

  车联网飞速发展,由此应运而生的汽车软件也层出不穷。例如近来比较流行的,可通过手机APP以及软件连接汽车OBD口获取数据的腾讯路宝、智能驾驶助手卡曼,还有元征科技的产品GOLO。以大众的需求角度来考虑,安全和维修恐怕是车主们最实际的问题。

  OBD技术的轱辘

  GOLO寓意来源词语轱辘,也就是轮胎。2014年2月22日,GOLO第三代面世,仅仅5个月过去,7月22日,GOLO已经推出第四代产品,然而,轱辘的知名度却迟迟没有达到预期。这其中是什么原因呢?

  据介绍,轱辘是一个像手机一样的移动终端,把它连接在汽车的OBD接口(通常在方向盘下方),即可以获取的汽车的各项即时数据,配合手机APP下载,可以方便车主了解各项情况。

  中国经济网深圳经济频道通过查看产品相关介绍了解到:GOLO4的服务包括:汽车远程诊断、汽车自助体检、一键清码、故障提醒、驾驶行为、行车记录、里程保养提醒、保险到期提醒、救援服务、即时通讯、地图服务、车载WiFi热点、社交分享等等方面。用户插上轱辘接头,可以通过APP实时查看汽车的情况,检查车辆故障和开启各种行车提醒,还可以通过云端与4S店的技师在线沟通咨询。

  粗略一看,并没有看出轱辘的亮点在哪里,在大众4S店,中国经济网深圳经济频道与试车的刘和先生交谈,问起轱辘,车主的答案是不知道具体是做什么的,不太明白。

  那么,我们来细问一下轱辘的各项功能吧。

  第一问:汽车自助体检是否专业

  电脑、手机上安装的360安全卫士大家都熟知,经常对电脑做个体检,全面了解运行情况尤为重要。对于有车一族而言,安全永远是第一位的,无法预见的故障和无法判断的危险驾驶都是行车中的安全隐患。或许轱辘就是想打造车辆的安全卫士功能,通过APP连接检验点火、车速、电脑控制系统等方面看到车辆检测报告。

  不过,时下做汽车体检类似功能的软件很多,从市场上已经推出的类似的软件来看,车况检测是一个基本必备功能。因此,单看这类检测,似乎车主们并没有一定要用轱辘的理由。而且有一些私家车主反映完整的体检报告结果过于专业,对于一般的有车一族有点不太实用。

  第二问:汽车远程诊断维修是否有优势

  很多人不知道,开发轱辘的元征科技有限公司是从事汽车电子诊断、检测等产品的元老级企业,大量汽修厂、4S店及职业院校都在使用它所研发的各种汽车诊断及维修的产品。近两年它才开始研发面向大众、个人用户产品,轱辘因此而诞生。产品研发初衷是想利用车辆自带的OBD插口,读取发动机,温度,车速,进气量等数据之后,再回传给手机APP反馈数据。特别是在车辆出现故障时,可以把相关数据传回专业的车辆技师处,帮助车主远程诊断和决定是否维修和进行道路救援。这应该是轱辘一个最具有优势的卖点。

  不过,有些车主则认为,倘若车辆在道路上出现问题,保险公司与一些4S店也会合作提供道路救援和电话指导,距离近的话也可以及时提供技师出车到现场维修。距离远的话,也不得不使用保险公司提供的免费救援。对于车主而言,如何了解到轱辘在汽车远程诊断方面的优势,认可其优势并应用到日常驾驶生活中,才是最重要的。

  深圳王子快车快修连锁品牌总经理王俊峰对中国经济网深圳经济频道表示,非常欢迎类似终端APP带来的客户,但从目前情况来看客源非常有限。

  第三问:故障提醒是否多余

  在车辆行驶过程中,轱辘可以读取一些数据提供实时车辆细节监控。例如车门、车窗、车灯、后备箱未关,异常震动等诸多细节,这些问题正是许多司机们经常遇到的。例如,当系统检测到车主没关车窗就熄火离开之后,就会通过APP给车主推送一条消息,提醒车主车窗没关。

  针对此,汽车后市场行业分析师宋华安认为,虽然这些小细节造成的问题十分常见,但车门、车窗、车灯、后备箱等异常,很多车辆自身就具有这些提醒功能,例如车门没关,安全带没系等等问题,仪表盘都会有相应显示和警报提醒,车门、车窗没锁也会有离车自动锁功能,所以对于车主来讲,通过手机来查看这些细节提醒虽然显得很有用,但却不是必要的功能。

  第四问:地图服务是否方便

  GPS地图服务应该是广大车主们最常用的功能了,近年来各种汽车GPS导航产品层出不穷,无论是车辆自带,还是后期加装,足以显示出其广大的需求量。据了解,目前抢占市场的谷歌地图、百度地图、高德地图、腾讯地图都拥有一定用户量及其便捷的优势,而车载的道道通、路路通等也是老车主们热衷的产品。如果说车主现在最需要的,那无疑是地图的精准性以及能提供道路最优路线、提醒周边事故及堵车路段的产品,达到节省时间,使交通畅通的目的。

  目前行业内几家地图较为专业的公司已经推出了可提供相关服务的产品,包括卡曼地图导航服务可以一键查找附近银行、餐厅等信息,还可以自动记录停车位置。而轱辘在地图方面并没有特别的优势,方不方便,看来还需要大家去挖掘。

  第五问:防盗电子围栏是否新颖

  轱辘提供了防盗功能,其中的电子围栏功能应该是优越于传统防盗报警功能的优点,应用于车辆防盗。例如把地图划定区域为深圳市福田区,那么当车辆驶出限定区域时,将会有提醒。

  此外,电子围栏功能是应用于私家车主用户、公司公车用户还是租车商家更好,是否有其他优势,还有待考证。

  第六问:行车记录是否实用

  轱辘的使用中可分析司机的驾驶行为,例如出发时间、到达时间、总里程、总行驶时间、平均车速、平均油耗、总油耗等,车辆的每段行驶里程、油耗以及行驶时间都有详细反馈。作为行车记录的功能,许多车主认为该功能比较实用。

  不过,中国经济网深圳经济频道了解到,同类的其他产品,除了具有以上功能以外,还有驾驶打分功能,对车主急刹车、急加速、急转弯等不良行为予以提示,用来指导车主规范行车。还有的产品具有5秒钟超速预警提醒功能,避免人在疲惫驾车或陌生环境行车时不经意的超速而导致罚款。

  此外,一些同类OBD产品还集合了行车记录仪的功能,在发生意外时候可以提供影像证据,不需要另外配行车记录仪。

  在以上诸多方面,我们无法了解轱辘是否有更明显的实用性。

  第七问:保养保险提醒是否为鸡肋

  轱辘具有汽车里程保养时间提醒,保险到期提醒的功能,车主王森(化名)说:我认为这是一个鸡肋的功能。

  快到里程保养时间时,汽车内部的提示灯就亮了。而保险其实都不需要刻意安排提醒,保险将要到期时候,保险公司就打来电话了。车主李刚幽默地说。

  而据其他车主反映,有些同类产品在这方面更为人性化一点,每个人的驾驶习惯和驾驶路段都是不同的,软件可以从对驾驶员的驾驶操作习惯分析车主的记录,据此为不通车主定制相应的汽车保养计划,而非简单的5000公里一保养,10000公里一维修。

  第八问:社交平台对接是否优秀?

  社交软件、社交分享也是大家都常用的功能,对此轱辘设计了朋友圈的功能,在圈子里还可以联络技师,可以认识新的朋友,可以随时随地分享自己的车况和跟车友一起探讨。

  不过,目前轱辘的用户群还很有限,具体有多少轱辘车友、多少维修技师在使用还是未知数,而社交平台用户的多少直接决定了在遇到行驶问题时是否能得到及时的解决。目前已有的很多车友QQ群,车友微信圈的规模已经不小,大家在圈内分享许多即时车辆信息,更应用于提供给广播电台的交通状况即时沟通栏目。

  卡曼甚至在社交平台方面嵌入了旅行路书功能,能够随时记录每段行程,可通过文字、拍照等方式在QQ、微信、微博等平台分享驾车出行的点点滴滴。

  由此可见,目前轱辘的用户量决定它的车友圈也在一定程度上会有局限。

  第九问:车载WIFI是否稳定性良好

  将移动数据上网卡插在汽车的USB接口或者点烟器转换接口上,是以往私家车主们在车上使用无线网络的惯用方式。而轱辘为了方便其应用数据传送,以及便于社交平台使用,其提供的车载WIFI就显得很靠谱。相当于安一个无线WIFI发射器在车上,相对于其他同类产品使用蓝牙传输数据,车载WIFI的复合功能会引起有车一族的共鸣。

  不过,车内的WIFI一般较经常应用于GPS导航,以及周边路况,而不是消耗昂贵的流量区去看电影、听音乐。因此,WIFI的附加功能虽然有用,但置于奔跑的汽车中,其网络速度、稳定性有待考证,在赠送的3G流量用完过后,其后续继续使用网络的费用也是车主需要考虑的问题。

  第十问:市场推广效果是否达到预期

  庞大的车主市场,广阔的车联网平台,商机是不言而喻的,但以轱辘的诸多功能,如何在市场上立足推广,将优势发挥到最大,才是其公司需要考虑的问题。

  元征公司在GOLO大会上,将GOLO4定价为499元。在其网站上可以以10元的价格抢先预定,预定时间为期半个月,在其预定期限内的第13天,中国经济网深圳经济频道看到其网页预约量仅为28077人。而同类OBD产品腾讯路宝盒子在7月份的预约中,已经达到417428人。不同的是,腾讯路宝盒子还没有公布价格。

  据了解,3月份元征公司发布的GOLO3定价为399元,而7月份发布的GOLO4最主要添加了车载WIFI和联通3个G,有效期为半年的流量。以产品较为专业实用的检测维修功能,加之车载WIFI功能来看,车主们反映轱辘的定价未免有点偏高。并且,我们暂且不了解仅仅用数据网络连接车辆OBD与手机APP进行数据传输通常需要耗费多少流量,3个G到底保守估算能用多长时间。但一旦赠送的流量用完,车主想继续使用轱辘,就必然要持续买联通3G数据流量,价格为100元/3G,这无形中有些诱导车主进入消费陷阱的意味。

  从产品的即时沟通功能来看,用户量越大,其平台可分享的信息就越多。轱辘不足够多的用户也许正成为其发展瓶颈。数据显示,从GOLO1到GOLO3,元征仅仅拥有大约万名的用户量。

  作为上市公司,元征公司对新产品的投入与收益是否能成正比?雄厚技术背景之后是否能获得理想的效益?究其原因,偏高的价格,不够详细的评测,不足够的品牌美誉度,并非其产品不好,或许在市场推广中,还没有找到合适其迅速崛起的方式。

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